陶自兵 上傳時間：2021-1-6 14:51:44 來源： 新聞熱度： 次

程力灑水車廠家-恭賀東風公司開發出具有自主知識產權的新能源產品

東(dong)風環(huan)衛灑水車資訊：通過輪轂電(dian)機(ji)(ji)(ji)開(kai)發的(de)經(jing)驗積(ji)累，東風(feng)動力零(ling)(ling)部件(jian)再接再厲(li)，在(zai)2017年底開(kai)發出具有(you)自主知識產(chan)(chan)權的(de)傳(chuan)統(tong)(tong)電(dian)機(ji)(ji)(ji)新能源產(chan)(chan)品(pin)——兩檔電(dian)控機(ji)(ji)(ji)械式(shi)自動變速(su)器(2AMT)電(dian)機(ji)(ji)(ji)系統(tong)(tong)。該產(chan)(chan)品(pin)用(yong)于新能源商用(yong)車(che)(che)市(shi)場，可(ke)為(wei)客戶節電(dian)10%以上(shang),是(shi)一種更具經(jing)濟性的(de)電(dian)動車(che)(che)動力解決(jue)方(fang)案(an)。目(mu)前，該產(chan)(chan)品(pin)已成功完成搭載東風(feng)特客10.5m城市(shi)客車(che)(che)整車(che)(che)試驗，進入(ru)小(xiao)批量生(sheng)產(chan)(chan)階(jie)段，其目(mu)標市(shi)場是(shi)16噸以下城市(shi)客車(che)(che)及城市(shi)物流車(che)(che)，產(chan)(chan)品(pin)量產(chan)(chan)后，對東風(feng)動力零(ling)(ling)部件(jian)汽車(che)(che)電(dian)器業務銷售(shou)將起到強有(you)力的(de)支撐作用(yong)。
在輪轂電機(ji)開發(fa)上，最重(zhong)要的扭(niu)矩密度指標(biao)，就(jiu)是(shi)要求重(zhong)量輕、輸出(chu)的扭(niu)矩要大。在兩輪樣機(ji)試(shi)制和臺架試(shi)驗基礎上，今年，東(dong)風動力零部件(jian)項目團隊一直在大膽嘗試(shi)運用新技(ji)術，致力于(yu)在關鍵指標(biao)上取(qu)得(de)突破。

他們(men)在(zai)材(cai)料(liao)應用上碰到大難題(ti)。國際上，電機都是(shi)從基礎(chu)材(cai)料(liao)研究(jiu)開始，有很多特殊的定制材(cai)料(liao)可應用于(yu)電機設計中，但我國在(zai)這方面的基礎(chu)研究(jiu)還比較薄弱。如何才能(neng)既考慮成(cheng)本，又滿足(zu)產品性能(neng)要求(qiu)呢？在(zai)高(gao)云看來，唯(wei)有大膽嘗試(shi)，才有成(cheng)功的可能(neng)。

困境(jing)中，東(dong)風動力零部件以黨(dang)員職工領銜的技術團隊憑著(zhu)一(yi)股拼勁，執著(zhu)前行，“作為(wei)一(yi)家困難企業，必須(xu)選擇經濟(ji)的研發途徑(jing)。”高云說，越艱苦，越見挑(tiao)戰(zhan)之精神。“在這樣的條件下，對我們的知(zhi)識儲備(bei)要求(qiu)、能力要求(qiu)更高了。”

東風(feng)，中國(guo)軍(jun)車(che)第一(yi)(yi)品牌(pai)。始終承擔(dan)著(zhu)強(qiang)(qiang)國(guo)強(qiang)(qiang)軍(jun)的(de)(de)歷史責任和使命，完全(quan)自主研(yan)發生產的(de)(de)一(yi)(yi)代代軍(jun)車(che)與共和國(guo)共成長。建(jian)廠50年來，東風(feng)公司已累計向國(guo)防建(jian)設貢獻軍(jun)車(che)40多萬輛。在部(bu)隊(dui)(dui)使用的(de)(de)現役軍(jun)車(che)中，東風(feng)軍(jun)車(che)占據了三分之一(yi)(yi)。東風(feng)公司始終把發展軍(jun)品事業作為(wei)實現強(qiang)(qiang)國(guo)強(qiang)(qiang)軍(jun)夢的(de)(de)重大使命和光榮責任，目標為(wei)實現中國(guo)夢、強(qiang)(qiang)軍(jun)夢，為(wei)我國(guo)國(guo)防和軍(jun)隊(dui)(dui)現代化(hua)建(jian)設做出更大貢獻。

1965年，因(yin)國(guo)防建(jian)設(she)需要，還在籌建(jian)中(zhong)的第(di)二汽車(che)制(zhi)造廠(chang)（東(dong)風公司前身）接到研制(zhi)生產軍用(yong)兩噸越野車(che)——20Y的任務。當時中(zhong)國(guo)汽車(che)工業基礎(chu)幾乎為零(ling)，東(dong)風人依(yi)靠自(zi)己的智慧和(he)力量，在蘆席(xi)棚(peng)里靠手工用(yong)錘子和(he)榔頭砸(za)出了這款車(che)。

項目(mu)剛啟動時(shi)，為了(le)解控(kong)制(zhi)器原理(li)，四十多(duo)歲(sui)的項目(mu)組成員、主任工(gong)程(cheng)師(shi)王志(zhi)虎重新撿起(qi)了(le)高等數學、電控(kong)技(ji)術等大學課程(cheng)。二十多(duo)歲(sui)的助理(li)工(gong)程(cheng)師(shi)宋啟廷，開始頻繁(fan)翻(fan)閱(yue)電機(ji)學、減速器、制(zhi)動系統等專業書(shu)籍(ji)。

理論必(bi)須和(he)實踐相結合，才能見成效。項目(mu)組請來原(yuan)動(dong)力廠退休的電機(ji)(ji)專家，指(zhi)導項目(mu)團隊(dui)(dui)，通過買樣機(ji)(ji)拆(chai)解分析，在原(yuan)結構基(ji)礎上優化設(she)計。團隊(dui)(dui)成員從硅鋼片切割、疊片、定子繞線、轉子壓裝(zhuang)、浸漆、動(dong)平衡(heng)、組裝(zhuang)等工(gong)序一(yi)步步跟線，自制了(le)適(shi)用性工(gong)裝(zhuang)，改造現有設(she)備。就這樣，第一(yi)輪手工(gong)樣機(ji)(ji)通過項目(mu)團隊(dui)(dui)的雙手造出來了(le)。
于是，團隊在廣泛研究標準和現(xian)有(you)技(ji)術(shu)的基礎(chu)上(shang)，不(bu)斷嘗(chang)試(shi)各種(zhong)材(cai)料(liao)，并(bing)從結構(gou)(gou)設(she)計上(shang)尋找(zhao)突破。最終(zhong)，項目組(zu)選擇了低端部尺(chi)寸的扁銅線結構(gou)(gou)設(she)計、高效冷卻結構(gou)(gou)設(she)計等新技(ji)術(shu)，使輪轂電機的整體性(xing)能(neng)在上(shang)一年研發基礎(chu)上(shang)整體提升了10%以上(shang)，技(ji)術(shu)先進性(xing)得(de)到有(you)效保證(zheng)。

在(zai)試(shi)制車間，為(wei)有(you)效觀察電機負載試(shi)驗狀態，中共(gong)黨員、項(xiang)目組成員、工程師郭瑞(rui)松(song)(song)自(zi)(zi)己將零件(jian)裝(zhuang)上(shang)試(shi)驗臺架。這樣的(de)(de)步(bu)驟往往由操作(zuo)工完成，但郭瑞(rui)松(song)(song)要(yao)親身(shen)感知裝(zhuang)配過(guo)程中零件(jian)的(de)(de)配合(he)情況。“感受全過(guo)程，和只目測觀察，會(hui)有(you)差異。”嚴謹的(de)(de)科研態度(du)，造(zao)就了(le)項(xiang)目組成員超(chao)強(qiang)的(de)(de)動手能力(li)。在(zai)AMT自(zi)(zi)動箱研發中，項(xiang)目組把換擋時(shi)間做到了(le)0.7秒，這在(zai)國內水平已處于高(gao)(gao)(gao)水平。但高(gao)(gao)(gao)云(yun)堅持要(yao)達到0.6秒，因(yin)為(wei)這樣可以讓駕駛員在(zai)換擋時(shi)更(geng)加平順、頓挫(cuo)感更(geng)小(xiao)。“她(ta)的(de)(de)要(yao)求永遠是更(geng)進一步(bu)，達到新高(gao)(gao)(gao)度(du)。”來(lai)到項(xiang)目組已有(you)三年的(de)(de)王(wang)志虎對高(gao)(gao)(gao)云(yun)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)標準了(le)然于心，“有(you)壓力(li)就會(hui)有(you)動力(li)，經(jing)過(guo)努力(li)，最終(zhong)我們確實也(ye)達到了(le)0.6秒的(de)(de)新高(gao)(gao)(gao)度(du)。”

在(zai)商用車電驅動輪轂(gu)總成(cheng)開發”項目(mu)獲批成(cheng)為東風公司首個眾創戰略風險項目(mu)后，目(mu)前的優化工作，很具挑戰性(xing)，在(zai)噪音、效率、減重(zhong)上，我們至少要做(zuo)到(dao)國內先(xian)進，

戰略(lve)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)啟(qi)動后(hou)，東風(feng)公司技(ji)(ji)(ji)(ji)術中心(xin)團隊將會在(zai)CAE技(ji)(ji)(ji)(ji)術、電(dian)(dian)機搭載應用設(she)計和多輪協(xie)(xie)調控制技(ji)(ji)(ji)(ji)術、制動系統(tong)匹(pi)配(pei)及控制等方面給予大力支持(chi)；東風(feng)電(dian)(dian)驅動專(zhuan)家也將利用在(zai)電(dian)(dian)機和控制器方面的技(ji)(ji)(ji)(ji)術積(ji)累，為項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)順利展開提(ti)供有力幫(bang)助(zhu)；項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)中運用電(dian)(dian)、磁、熱(re)等多領域協(xie)(xie)同仿(fang)真(zhen)研(yan)究新技(ji)(ji)(ji)(ji)術極(ji)大地縮短了研(yan)發周期；東風(feng)公司科技(ji)(ji)(ji)(ji)部還專(zhuan)門為項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)制定了智慧導師。東風(feng)一盤棋的強大力量在(zai)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)中呼之欲出。

目前，各分課題組(zu)正(zheng)在梳理(li)分工，以形成優勢互補，近期正(zheng)圍繞系(xi)統(tong)指標進行部(bu)件的(de)指標分解及(ji)方(fang)案設計(ji)(ji)，計(ji)(ji)劃9月份(fen)通過東風公司的(de)方(fang)案評審。
讓(rang)高(gao)云(yun)興奮(fen)的是，他(ta)們不(bu)再(zai)是孤軍奮(fen)戰了(le)。來(lai)自東(dong)(dong)風(feng)(feng)公司技術中心、東(dong)(dong)風(feng)(feng)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)集團(tuan)、東(dong)(dong)風(feng)(feng)特種裝備事(shi)業部(bu)、東(dong)(dong)風(feng)(feng)動力零(ling)部(bu)件(jian)(jian)等單(dan)位(wei)的28名(ming)工(gong)程師組成了(le)更強(qiang)大(da)的項目團(tuan)隊(dui)。
在尋(xun)(xun)求東(dong)風內部(bu)(bu)強(qiang)大(da)技術支(zhi)援(yuan)的(de)(de)同(tong)時，項(xiang)目(mu)組(zu)還積極(ji)聯合(he)湖(hu)北汽車工(gong)業學(xue)(xue)院(yuan)、武(wu)漢理工(gong)、沈陽工(gong)業大(da)學(xue)(xue)等高校(xiao)，尋(xun)(xun)求合(he)作。今(jin)年3月份(fen)，由(you)湖(hu)北省(sheng)發改委(wei)授(shou)牌(pai)成立的(de)(de)新能源汽車關鍵零(ling)(ling)部(bu)(bu)件公(gong)共(gong)技術服務平臺——輪轂電(dian)機及控制(zhi)器檢測(ce)共(gong)享平臺掛牌(pai)儀式在東(dong)風動力(li)(li)零(ling)(ling)部(bu)(bu)件試(shi)制(zhi)車間舉(ju)行(xing)，該平臺由(you)東(dong)風動力(li)(li)零(ling)(ling)部(bu)(bu)件與(yu)湖(hu)北汽車工(gong)業學(xue)(xue)院(yuan)聯合(he)成立。雙(shuang)方(fang)將在電(dian)機控制(zhi)器、專業人才培訓等領域(yu)進行(xing)深入合(he)作，為新能源項(xiang)目(mu)的(de)(de)研發和(he)產品試(shi)生產奠定(ding)了基礎。近期，項(xiang)目(mu)組(zu)又(you)與(yu)清華大(da)學(xue)(xue)車輛與(yu)運載(zai)學(xue)(xue)院(yuan)就新能源電(dian)機及控制(zhi)器等方(fang)面的(de)(de)合(he)作展開探討，以(yi)尋(xun)(xun)求更強(qiang)大(da)的(de)(de)支(zhi)持力(li)(li)量。

汽車行業(ye)不僅是勞動(dong)力密集型產業(ye)，更是資金密集型、技術(shu)密集型產業(ye)，科技與人才(cai)(cai)(cai)對于(yu) 汽車企業(ye)競爭力至關(guan)重(zhong)要。制造(zao)行業(ye)說到底比(bi)的就是誰的制造(zao)工藝成熟(shu)，誰的技術(shu)水平先進(jin)，在(zai)這個重(zhong)型制造(zao)行業(ye)里，人才(cai)(cai)(cai)是創造(zao)一(yi)切的基石。從(cong)享受國務(wu)院津(jin)貼的專家(jia)，到黃鶴(he)英(ying)才(cai)(cai)(cai)、海(hai)外青年(nian)人才(cai)(cai)(cai)的招攬，東(dong)風公司在(zai)人才(cai)(cai)(cai)引(yin)進(jin)這塊引(yin)發了汽車行業(ye)的“東(dong)風現象”。

 東(dong)(dong)風(feng)汽車(che)集團有限公司技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)中(zhong)心(xin)成立于1983年4月(yue)，其(qi)前身是(shi)1972年7月(yue)成立的(de)(de)中(zhong)國第二汽車(che)制造(zao)廠產品設計(ji)處，是(shi)東(dong)(dong)風(feng)公司的(de)(de)產品開發中(zhong)心(xin)、技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)研(yan)究(jiu)(jiu)中(zhong)心(xin)、技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)管理中(zhong)心(xin)，也是(shi)國家發改委、財政(zheng)部(bu)、稅務(wu)總(zong)局、海(hai)(hai)關總(zong)署認定的(de)(de)國家級“企業(ye)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)中(zhong)心(xin)”，國家科技(ji)(ji)(ji) 部(bu)認定的(de)(de)一類(lei)科研(yan)院所，國內汽車(che)行(xing)業(ye)第一批“海(hai)(hai)外高(gao)層(ceng)次(ci)人才創新創業(ye)基地”。東(dong)(dong)風(feng)公司技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)中(zhong)心(xin)業(ye)務(wu)領域涵蓋自(zi)主乘(cheng)用(yong)車(che)、軍用(yong)越(yue)野(ye)汽車(che)、新能源汽車(che)、動力(li)總(zong)成產品的(de)(de)開發，以(yi)及先行(xing)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)研(yan)究(jiu)(jiu)、行(xing)業(ye)檢驗檢測、汽車(che)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)標準制定等。該中(zhong)心(xin)現有研(yan)發人員2500 余人，享有國務(wu)院政(zheng)府特殊津貼專家累計(ji)有18人，以(yi)及近20名海(hai)(hai)外高(gao)層(ceng)次(ci)人才。

當前(qian)的努力(li)，是為了更(geng)長遠的未來。項(xiang)目組希望通(tong)過三年時間，形成(cheng)(cheng)自主核心研發能(neng)力(li)：在電(dian)驅(qu)動(dong)輪(lun)轂總成(cheng)(cheng)集成(cheng)(cheng)技(ji)術(shu)、電(dian)驅(qu)動(dong)輪(lun)轂總成(cheng)(cheng)的電(dian)、磁(ci)、熱等多領域協(xie)同仿真技(ji)術(shu)，液冷結構與動(dong)密(mi)封、NVH、抗振能(neng)力(li)和可靠耐久(jiu)性(xing)提升技(ji)術(shu)等方面取得突破(po)，最終形成(cheng)(cheng)有競爭力(li)的商用車輪(lun)轂電(dian)機系列化產(chan)(chan)品平臺，不斷迭代出更(geng)成(cheng)(cheng)熟的解決方案(an)，保(bao)障產(chan)(chan)品質量降(jiang)低開發成(cheng)(cheng)本(ben)，讓東(dong)風動(dong)力(li)零部件(jian)的未來發展更(geng)有后勁，為東(dong)風新(xin)(xin)能(neng)源產(chan)(chan)品再添新(xin)(xin)動(dong)力(li)。

開(kai)(kai)發出(chu)的(de)東(dong)風(feng)(feng)輪(lun)轂(gu)電機相對(dui)歐洲競品重(zhong)量(liang)降低(di)16%，峰值扭(niu)矩(ju)提升9%；“商(shang)用車電驅動(dong)輪(lun)轂(gu)總成開(kai)(kai)發”項目成為東(dong)風(feng)(feng)公司(si)首個眾(zhong)創戰略風(feng)(feng)險(xian)項目
轉(zhuan)起(qi)(qi)來(lai)了，轉(zhuan)起(qi)(qi)來(lai)了，我(wo)們(men)成功了！”年(nian)(nian)輕的(de)工(gong)程師梁(liang)朔興奮(fen)地(di)叫了起(qi)(qi)來(lai)。這一幕，定格于2017年(nian)(nian)2月(yue)的(de)一個晚上(shang)。當晚9：30左右(you)，當輪轂電(dian)機(ji)(ji)樣機(ji)(ji)在(zai)(zai)試驗(yan)室里轉(zhuan)起(qi)(qi)來(lai)時，在(zai)(zai)場的(de)東風(feng)汽車動力(li)零部件有限(xian)公司新能(neng)源電(dian)機(ji)(ji)開發項目(mu)組(zu)全體(ti)成員幾(ji)乎人人都眼含淚光。
東風動力零(ling)部件(jian)的(de)前身只是一(yi)個主(zhu)供(gong)水電氣(qi)和機(ji)電維修的(de)后方廠，近(jin)10年來，企(qi)(qi)穩(wen)發展為(wei)以“汽(qi)車盤轂(gu)產(chan)品、發動機(ji)零(ling)部件(jian)產(chan)品、電器類(lei)產(chan)品”為(wei)主(zhu)的(de)零(ling)部件(jian)企(qi)(qi)業。在經營逐漸趨(qu)穩(wen)的(de)當口，該公司把握新能(neng)源汽(qi)車發展趨(qu)勢，將(jiang)新能(neng)源車用動力系統(tong)的(de)開發作(zuo)為(wei)中期事業計劃(hua)的(de)重點課(ke)題(ti)，全力推進。
由高級工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)、副總師(shi)高云，工(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)郭瑞松，技(ji)術(shu)員梁朔三(san)名黨員領(ling)(ling)銜的(de)技(ji)術(shu)團隊(dui)在新能(neng)源(yuan)領(ling)(ling)域積極(ji)作為，歷經多年艱苦研發，成(cheng)功完成(cheng)用于(yu)特殊路(lu)況的(de)商用車及低(di)地板要求的(de)城市客(ke)車輪轂電機的(de)兩輪樣機試制和臺(tai)架(jia)試驗。

該(gai)輪(lun)轂(gu)電(dian)機相(xiang)對歐(ou)洲競品，重量降(jiang)低16%，峰(feng)值扭(niu)矩提(ti)升9%。目前(qian)，該(gai)項目已計劃進入路試階段(duan)，這標志(zhi)著東(dong)風(feng)公司(si)在輪(lun)轂(gu)電(dian)機這個前(qian)沿電(dian)機技術領域開啟了(le)新征程。今年(nian)5月，該(gai)項目獲批成(cheng)為(wei)東(dong)風(feng)公司(si)首個眾(zhong)創戰(zhan)略風(feng)險(xian)項目，并正式命名為(wei)“商用車(che)電(dian)驅動輪(lun)轂(gu)總成(cheng)開發”項目。
困境倒逼自主恒心：“太不容易(yi)了，真的(de)。”說(shuo)起輪轂電機的(de)研發，高云(yun)仿佛又回到了兩年前的(de)那個(ge)夜晚，感慨萬千，“從樣機轉起來(lai)的(de)那一刻(ke)起，我們(men)的(de)堅持(chi)有(you)了答案(an)，我們(men)的(de)技術方向是對(dui)的(de)。”
輪轂電機技術(shu)是(shi)將(jiang)動力、傳動和(he)制動裝置集中在輪轂內(nei)，去掉離合器(qi)、變速器(qi)、傳動軸、差(cha)速器(qi)、分動器(qi)等機械部(bu)分，被(bei)業內(nei)廣泛認為(wei)是(shi)新能源汽車驅動系統(tong)的最(zui)佳解決(jue)方案。
我(wo)們(men)有(you)深(shen)耕傳(chuan)統(tong)電(dian)機(ji)(ji)40多年的(de)(de)經(jing)驗積累，更有(you)一支拼(pin)搏向(xiang)上、吃苦耐勞的(de)(de)團(tuan)隊。盡管(guan)條(tiao)件(jian)艱苦，但有(you)信念支撐，我(wo)們(men)一定要以傳(chuan)統(tong)電(dian)機(ji)(ji)維修業(ye)務的(de)(de)技術底蘊，發(fa)掘出新能源車(che)用電(dian)機(ji)(ji)動(dong)力(li)系統(tong)的(de)(de)發(fa)展契機(ji)(ji)，以贏得企(qi)業(ye)的(de)(de)明天。”東風動(dong)力(li)零部件(jian)總經(jing)理王建設說。
2016年7月份，在經(jing)營尚較困難(nan)的情況下，東(dong)風動(dong)力(li)零部(bu)件毅(yi)然成立(li)新能源(yuan)電(dian)(dian)機開(kai)發項目組，包括控制器(qi)、電(dian)(dian)機、減速器(qi)三個(ge)小(xiao)組，同時展(zhan)開(kai)工作，并投入300多萬元建立(li)了(le)輪轂電(dian)(dian)機和AMT電(dian)(dian)機系統實驗室(shi)，這也是(shi)東(dong)風公司首臺輪轂電(dian)(dian)機測試臺架。
從最初的(de)迷茫(mang)到確定(ding)技術方向(xiang)，再到成功完成兩輪臺架(jia)試驗，該(gai)項目團隊(dui)用了(le)兩年時間。
東風動(dong)力零部件研發的(de)(de)輪(lun)轂電(dian)機(ji)定位為(wei)20寸輪(lun)輞以上尺寸，適宜配裝有四輪(lun)獨立(li)驅動(dong)的(de)(de)特(te)殊(shu)路面商用車(che)及(ji)低地板(ban)要求的(de)(de)城市客車(che)。選擇具有更高(gao)功率和密度優勢(shi)的(de)(de)內轉子式輪(lun)轂電(dian)機(ji)帶(dai)緊湊型行星齒輪(lun)減速(su)(su)器，使得搭載車(che)輛(liang)同時具備高(gao)效率和大(da)輸出扭矩的(de)(de)特(te)點,在復雜路面和低速(su)(su)運行時，均能獲得平穩扭矩。
輪轂電機(ji)的(de)設計(ji)(ji)難度(du)是(shi)在重量(liang)上的(de)斤(jin)兩必爭(zheng)，同時(shi)，我們的(de)設計(ji)(ji)是(shi)與市場接軌的(de)，客戶(hu)要(yao)用得起，成(cheng)本上就要(yao)有競爭(zheng)力。”高云(yun)介紹(shao)道(dao)。

憋著勁兒攻堅克(ke)難：輪(lun)轂電機作為(wei)一項(xiang)(xiang)新(xin)能源技(ji)術項(xiang)(xiang)目(mu)，在人們的(de)想象里，高端設備、嶄新(xin)試(shi)驗室(shi)、尖端技(ji)術，似乎才(cai)是它的(de)標(biao)配。然而(er)，在東風動力(li)零部件的(de)試(shi)驗室(shi)里，有的(de)只是簡陋的(de)自(zi)制工裝，用于試(shi)制驗證的(de)也只是通用的(de)加工試(shi)驗方法。

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灑(sa)(sa)水車(che)(che)(che)主要(yao)的作(zuo)用是各種環境下的灑(sa)(sa)水、噴霧、除(chu)塵(chen)、降溫等，運(yun)用在(zai)路(lu)面養(yang)護，道路(lu)清潔，園林噴灑(sa)(sa)，抗(kang)旱(han)救(jiu)災，抑塵(chen)除(chu)霾(mai)，運(yun)輸(shu)飲用水等；適用于(yu)沖洗路(lu)面保持道路(lu)濕(shi)潤降低(di)灰塵(chen)漫(man)天，灑(sa)(sa)水車(che)(che)(che)還(huan)可以給綠化(hua)帶澆花澆樹，灑(sa)(sa)水車(che)(che)(che)還(huan)可以在(zai)工地、廠區、煤(mei)場等路(lu)況降塵(chen)灑(sa)(sa)水，更可以作(zuo)為緊急消(xiao)防(fang)水車(che)(che)(che)。下面程力專汽(qi)生產的灑(sa)(sa)水車(che)(che)(che)為例來介(jie)紹下其(qi)各組成部分的功能。

 我公司生產(chan)的(de)(de)主要(yao)主要(yao)采用國內成(cheng)熟技術的(de)(de)東(dong)風、解(jie)放(fang)、福田、重汽等(deng)底盤，在原裝(zhuang)底盤上進(jin)行(xing)加裝(zhuang)罐體(ti)(ti)(ti)與灑水結構主體(ti)(ti)(ti)，從而完(wan)成(cheng)壹臺(tai)灑水車(che)的(de)(de)整體(ti)(ti)(ti)生產(chan)。車(che)輛(liang)大致分(fen)為上裝(zhuang)罐體(ti)(ti)(ti)部分(fen)，底盤部分(fen)，駕駛(shi)室操控系統、車(che)后操作平臺(tai)及輸(shu)水管道(dao)部分(fen)。主要(yao)配件(jian)有灑水泵(beng)、取力器(qi)、球(qiu)閥、管道(dao)、噴水器(qi)、高(gao)炮等(deng)

程力專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車股份(fen)有限公司現有總資產20億元(yuan)，占(zhan)地1000余(yu)畝，員工8000余(yu)人(ren)，其中(zhong)技(ji)術(shu)(shu)類人(ren)員500多(duo)人(ren)，技(ji)術(shu)(shu)工人(ren)2000余(yu)名(ming)，年生(sheng)產專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)車能力十(shi)萬臺(tai)（輛(liang)）。公司與華中(zhong)科技(ji)大學(xue)、武(wu)漢理工大學(xue)、武(wu)漢科技(ji)大學(xue)等(deng)大專(zhuan)(zhuan)(zhuan)院校簽訂產學(xue)研合作協議，通過專(zhuan)(zhuan)(zhuan)業(ye)職業(ye)技(ji)術(shu)(shu)培訓每(mei)年向(xiang)社會輸(shu)出各(ge)類汽車人(ren)才(cai)500余(yu)人(ren)，是國內(nei)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)汽領域名(ming)副其實的孵(fu)化助長(chang)型(xing)企(qi)業(ye)。

灑水車(che)可以(yi)面對全國辦理，分期需要(yao)的(de)資料

1、身份證復印件

2、戶口本復印(yin)件（戶主頁(ye)和本人）

3、結婚證明

4、房產(chan)證明（村委會證明或房產(chan)證）

5、個人征(zheng)信報告。（在當地人民銀行打(da)印）

未婚車主：資(zi)料同上另外加+一個(ge)擔保人。

購車流程(cheng)：

　　第(di)一步(bu)：購車洽(qia)談：

　　通(tong)過電話聯系或實地考(kao)察洽(qia)談(tan)車輛型(xing)號、價格和相(xiang)關要求。

　　第二步：簽訂合同：

　　雙(shuang)方簽(qian)訂(ding)車輛購(gou)銷合同(tong)并預(yu)付合同(tong)定(ding)金（傳(chuan)真簽(qian)訂(ding)合同(tong)、實地簽(qian)訂(ding)合同(tong)均可）。

　　第三步：安(an)排(pai)生產(chan)：

　　我公司根據合同要求，安排車間生產。

第四(si)步：交付(fu)車輛(liang)

車(che)輛(liang)交付(fu)驗收，支付(fu)車(che)輛(liang)余款(kuan)，完成相關手續。

交付(fu)方(fang)式：客(ke)戶可自(zi)提車輛，也可協(xie)商由我(wo)公(gong)司安排送車并協(xie)定相關費(fei)用.更(geng)多詳細訂(ding)車流程請來電咨詢！

負責在交(jiao)車(che)給用(yong)戶使(shi)用(yong)前，免費培訓設備使(shi)用(yong)人員，主要從駕駛員如何操(cao)作液壓系統及專用(yong)裝置方面(mian)進行熟(shu)悉(xi)該類車(che)的(de)(de)基本原理和處理一般故障(zhang)能力的(de)(de)培訓，我們將謁誠為用(yong)戶提(ti)供更(geng)好、更(geng)快、更(geng)優質(zhi)的(de)(de)服務！

也可(ke)按用(yong)戶要求(qiu)為根(gen)據(ju)用(yong)戶的實際(ji)需(xu)求(qiu)，為每(mei)位用(yong)戶打造高品質(zhi)、個(ge)性化的專(zhuan)用(yong)車，歡迎新(xin)老客戶來(lai)電來(lai)人考察訂購和自帶底盤改裝！

如用(yong)(yong)戶(hu)需要(yao)對(dui)設備局部專(zhuan)用(yong)(yong)裝置進(jin)行改進(jin)和增加調(diao)整(zheng)，在不違反國家有關法(fa)律、法(fa)規和國家標準、企業標準的情況(kuang)下，投標供貨方可根據(ju)具體情況(kuang)上門服務可通知用(yong)(yong)戶(hu)到生產進(jin)行滿足(zu)用(yong)(yong)戶(hu)要(yao)求的服務，服務費用(yong)(yong)由(you)用(yong)(yong)戶(hu)承擔。